Um fabricante de caminhões refrigerados em Indiana descartou 47 painéis em março passado porque as leituras térmicas do painel imp vieram 22% abaixo da especificação durante o teste de validação. O fornecedor havia trocado os agentes de sopro de espuma sem avisar ninguém. Essa única substituição custou a eles $84.000 em material desperdiçado e um atraso de 6 semanas na produção. Já vi isso acontecer quatro…
Eu vi três fabricantes de veículos recallarem unidades nos últimos 18 meses pelo mesmo motivo. Eles especificaram painéis resistentes ao fogo que passaram no teste ASTM E84 Classe A, mas não sobreviveram às condições reais de estrada. Um construtor usou núcleos de placa MgO — a classificação de fogo parecia ótima no papel, mas essas placas frágeis racharam após…
Uma operadora de frota no Texas eliminou seis caminhões novos após 90 dias devido a severa deriva térmica nos painéis de isolamento de caminhões refrigerados. O fornecedor prometia painéis R-25, mas a vibração constante nas rodovias desencadeou rápida degradação da espuma que reduziu o valor R efetivo para R-19. Carga congelada descongelou, obrigando o transportador a arcar com $280.000 em indenizações por perda. Nós realizamos nossa…
A variação de espessura superior a 0,8mm no núcleo de espuma de PVC é suficiente para destruir todas as ligações em um processo de conformação a vácuo, e a paralisação da linha que se segue é medida em dias. Para construtores de veículos que buscam uma meta de redução de peso de dois dígitos, esse tipo de falha é exatamente o motivo pelo qual o núcleo de espuma PMI entra na avaliação. O material custa…