Los paneles de partición interior para embarcaciones son sistemas de paneles sándwich compuestos con clasificación contra incendios, diseñados para divisiones de mamparos de clase B y clase C en espacios de habitabilidad de buques. Proporcionan contención de fuego certificada según el Código FTP de la OMI y el Capitulo II-2 de SOLAS, minimizando al mismo tiempo el peso en peso muerto para preservar los márgenes de estabilidad del buque en navíos de pasajeros y plataformas marinas.
El núcleo incombustible de lana mineral encolado entre chapas de acero galvanizado ofrece un aislamiento acústico de 30-45 dB Rw para la privacidad de camarotes y el descanso de la tripulación, combinado con amortiguación de vibraciones que aísla los espacios de habitabilidad del ruido estructural inducido por la maquinaria y transmitido a través de la cuaderna del casco.
Los paneles se configuran para particiones de camarotes, mamparos de pasillos, recintos de cocinas y revestimientos de espacios públicos en cruceros, ferrys, buques navales y vivares marinos. Los sistemas de junta utilizan perfiles de cierre por camino o de lengüeta y ranura sellados con adhesivos con clasificación contra incendios, manteniendo la integridad de la división en cada punto de conexión durante la totalidad de la prueba de incendio.
Estos paneles de partición cumplen los requisitos de divisiones de clase A, clase B y clase C según el Capitulo II-2 de SOLAS, Reglas 5, 6 y 9. La selección de núcleo ligero reduce el peso de equipamiento de habitabilidad en 20-35% en comparación con la construcción tradicional de mamparos de acero, mejorando directamente la altura metacéntrica y la eficiencia de combustible en buques de desplazamiento.
Su Fabricante Confiable de Paneles de Partición Interior para Embarcaciones
RaxPanel es un fabricante directo de paneles de partición marina con clasificación contra incendios, con sede en Hebei, China. Nuestro proceso de producción sigue la ruta de certificación del Código FTP de la OMI, desde la calificación de materias primas hasta la prueba de incendio del prototipo y la auditoría de producción en serie, garantizando que cada lote de paneles lleva documentación de cumplimiento trazable para la revisión de la autoridad marítima y la sociedad de clasificación.
La selección de núcleo ligero está diseñada según los requisitos de estabilidad del buque: la densidad de la lana mineral se ajusta a la clase de fuego y el objetivo acústico requeridos, desde 80 kg/m³ para revestimientos de clase C hasta 160 kg/m³ para límites de espacios de máquinas A-60. Un laboratorio de pruebas acústicas en sitio verifica el índice de reducción de sonido en muestras de producción contra los criterios de la Resolución OMI MSC.337(91). Con una capacidad de producción diaria de 1.700 m² y exportaciones a más de 30 países y regiones, RaxPanel atiende a astilleros y proveedores de módulos marinos en todo el mundo.
- Ruta de certificación del Código FTP de la OMI con trazabilidad completa de materiales para aprobación de la autoridad marítima.
- Densidad del núcleo de lana mineral ajustable desde 80 hasta 160 kg/m³ según clase de fuego y objetivo acústico.
- Laboratorio de pruebas acústicas que verifica el índice de reducción de sonido según OMI MSC.337(91) en muestras de producción.
- Juntas de cierre por camino y de lengüeta y ranura selladas con adhesivos con clasificación contra incendios para integridad continua de la división.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Material del revestimiento | Acero galvanizado / Acero prepintado |
| Espesor de Chapa | 0,5-0,6 mm |
| Material del Núcleo | Lana mineral incombustible (lana de roca) |
| Densidad del núcleo | 80-160 kg/m³ (según clase de fuego) |
| Conductividad Térmica del Núcleo | 0,038-0,045 W/(m·K) |
| Clasificación de Fuego | Divisiones de clase A / clase B / clase C |
| Integridad B-15 | Contención de llamas durante 15 minutos |
| Integridad A-60 | Contención de humos y llamas durante 60 minutos |
| Flujo Crítico de Calor (CFE) | ≥ 20,0 kW/m² (Código FTP, Parte 5) |
| Aislamiento Acústico | 30-45 dB Rw (según OMI MSC.337(91)) |
| Rango de Espesor | 30-100 mm |
| Ancho del panel | 1000 / 1200 mm |
| Longitud Máxima | Hasta 3.000 mm |
| Sistema de Junta | Cierre por camino / lengüeta y ranura con adhesivo con clasificación contra incendios |
| Normativas | Código FTP 2010, SOLAS Cap. II-2, ISO 24682 |
| Aplicaciones | Camarotes, pasillos, cocinas, bloques de habitabilidad, vivares marinos |
Guía de Ingeniería de Paneles de Partición Interior para Embarcaciones
Los paneles de partición interior de embarcaciones deben cumplir las normas de fuego de la sociedad de clasificación, soportar vibraciones constantes y mantener un peso lo suficientemente bajo para preservar la estabilidad del buque. La guía siguiente abarca las decisiones en materia de fuego, acústica y estructura que distinguen las particiones de grado marino de los sistemas de pared terrestres.
Consejo Profesional: Solicite los Certificados de Prueba del Código FTP de la OMI con Cada Lote
Los paneles interiores de embarcaciones deben incluir datos de pruebas de fuego aprobados por la sociedad de clasificación que cubran propagación de llamas, densidad de humo y toxicidad (Código FTP de la OMI, Partes 2, 5 y 10). Solicite certificados que indiquen la construcción exacta del laminado que está encendiendo, no una prueba genérica de una combinación diferente de chapa-núcleo.
Los paneles interiores de embarcaciones deben incluir datos de pruebas de fuego aprobados por la sociedad de clasificación que cubran propagación de llamas, densidad de humo y toxicidad (Código FTP de la OMI, Partes 2, 5 y 10). Solicite certificados que indiquen la construcción exacta del laminado que está encendiendo, no una prueba genérica de una combinación diferente de chapa-núcleo.
1. Cumplimiento contra incendios según el Código FTP de la OMI
Las particiones marinas se prueban según el Código de Procedimientos de Prueba de Fuego de la Organización Marítima Internacional. Las divisiones de clase B deben limitar la propagación de llamas, la generación de humos y la toxicidad de los productos de combustión. Los núcleos de lana mineral o fenólica con espesores de 50-100 mm logran la clasificación B-15, mientras que los núcleos de panal de aluminio con chapas con clasificación contra incendios cumplen los requisitos B-0 para espacios no de habitabilidad. El certificado de fuego debe indicar la combinación específica de adhesivo de chapa y núcleo suministrada.
2. Aislamiento acústico entre camarotes y espacios de máquinas
Objetivos Típicos de Aislamiento Acústico:
- De camarote a camarote: Rw 30-35 dB (núcleo de lana mineral de 50 mm)
- De camarote a pasillo: Rw 35-40 dB (núcleo de 75 mm con juntas selladas)
- Límite de la sala de máquinas: Rw 40-50 dB (núcleo de 100 mm + soportes resilientes)
Los núcleos de lana mineral superan a los de espuma en particiones acústicas porque la estructura de fibras abiertas convierte la energía del sonido en calor mediante fricción. El sellado de las juntas es crítico: incluso una hendidura de 2 mm en la pista de suelo puede reducir la Rw instalada en 5 dB.
3. Gestión del peso y estabilidad del buque
El peso de las particiones interiores afecta directamente al centro de gravedad y a la altura metacéntrica del buque. Los paneles de panal de aluminio de 8-15 kg/m² son la opción más ligera para los alojamientos de cubiertas superiores, mientras que los paneles de lana mineral con revestimiento de acero de 18-28 kg/m² son adecuados para las cubiertas inferiores donde la clasificación de fuego es el criterio rector. Los datos de peso por tipo de panel deben entregarse al arquitecto naval antes de la aprobación de la sociedad clasificadora.
4. Resistencia a la vibración y a las cargas de racking
Las particiones del buque experimentan vibración continua del motor y cargas de racking inducidas por las olas. Los paneles se engarzan en pistas de suelo de aluminio o acero y canalones de techo con un juego de 3-5 mm, lo que permite la expansión térmica a la vez que evita el crujido. Juntas de goma resilientes en las interfaces de las pistas desacoplan el panel de la estructura del casco, reduciendo la transmisión de ruido a través de la estructura.
5. Acabados superficiales para interiores marinos
Los revestimientos de acero galvanizado o precintado con laminación de película de PVC proporcionan una superficie que se limpia con un paño y que cumple los requisitos de baja propagación de llama de la OMI. Para las zonas de alojamiento, los revestimientos decorativos de HPL o chapas de madera se adhieren al panel en fábrica, eliminando la pintura in situ y las preocupaciones asociadas con los COV en espacios confinados.
Frequently Asked Questions
¿Qué clase de fuego alcanzan los paneles de partición marinos?
Los núcleos de lana mineral o fenólicos alcanzan la clasificación B-15 según el Código OMI FTP. El panal de aluminio con revestimientos clasificados al fuego cumple B-0 para espacios de no alojamiento. El certificado debe indicar la construcción exacta del laminado suministrado.
¿Cuánto pesan los paneles de partición marinos?
Los paneles de panal de aluminio pesan entre 8-15 kg/m² para el alojamiento de cubiertas superiores. Los paneles de lana mineral con revestimiento de acero pesan entre 18-28 kg/m² donde la clasificación de fuego es el criterio rector. Se proporcionan datos de peso para los cálculos de estabilidad del arquitecto naval.
¿Se pueden cortar y modificar los paneles a bordo?
Sí. Los paneles pueden rematarse con herramientas estándar de carburo para penetraciones de tuberías y cables. Los bordes cortados deben sellarse con mastique clasificado al fuego para mantener la clasificación de integridad de la separación.
¿Cómo se fijan los paneles a la cubierta y al techo?
Los paneles se insertan en pistas de suelo de aluminio o acero y canalones de techo con un juego de 3-5 mm. Las juntas resilientes en las interfaces de las pistas desacoplan el panel de la estructura del casco para reducir el ruido de vibración.