Paneele für Kältewagenkarosserien sind isolierte Verbundpaneelsysteme mit FRP- oder Aluminiumhaut, die für Kältewagenkarosserien entwickelt wurden und zuverlässig die internen Temperaturen von -25°C bis +5°C für verderbliche Transporte aufrechterhalten. Die Außenhülsen verwenden gelcoat-beschichteten glasfaserverstärkten Kunststoff (FRP) mit 1,4-2,0 mm Stärke, wobei glattes Aluminium oder vorlackierter Stahl als alternative Oberflächen erhältlich sind, um spezifische Flottenanforderungen zu erfüllen.
Der Polyurethan-(PU)-Schaumkern bietet Wärmedämmung mit einer Dichte von 40-45 kg/m³ und einer Wärmeleitfähigkeit von 0,022-0,024 W/(m·K) und gewährleistet so eine stabile Kühlungskettenleistung. Für kosten_sensitive Anwendungen werden Extrusionspolystyrol-(XPS)-Kerne mit 35-40 kg/m³ Dichte und einer Wärmeleitfähigkeit von 0,027-0,034 W/(m·K) angeboten, die für mäßig gedämmte Transportanwendungen geeignet sind.
Die Standardpaneele-Stärke reicht von 50 mm bis 125 mm, wobei 60 mm, 80 mm und 100 mm die häufigsten Konfigurationen für gekühlte und gefrorene Anwendungen darstellen. Paneele sind in Breiten bis zu 2.700 mm und kundenspezifischen Längen bis zu 10.000 mm erhältlich, verbunden durch Nut- und Feder- oder Überlappungsprofile, die mit Polyurethan-Klebstoff versiegelt werden, um Wärmebrücken und Luftleckagen zu vermeiden.
Diese Dämmpaneele dienen der Distribution von Tiefkühl- und gekühlten Lebensmitteln, der Pharma-Kältekette, der Kühllogistik, Kührau-Halbtrailern und mobilen Catering-Einheiten. Sie erfüllen ATP-Konformitätsstandards und erreichenNormally Insulated (IN) K-Werte ≤ 0,70 W/m²K sowie Heavily Insulated (IR) K-Werte ≤ 0,40 W/m²K für den zertifizierten internationalen Transport verderblicher Güter.
Ihr vertrauenswürdiger Hersteller für Kühlwagen-Aufbaupaneele
RaxPanel fertigt Kühlwagen-Aufbaupaneele in unserer Anlage in Hebei, China, mittels kontinuierlicher Hochdruck-Vakuum-Laminierung, die gelbeschichtete GFK- oder Aluminium-Verkleidungen mit PU- und XPS-Kernen in einem Durchgang verbindet. Das Verfahren erzeugt eine monolithische Haftung zwischen Verkleidung und Kern von über 100 kPa gemäß EN 14509 und eliminiert das Delaminierungsrisiko, das die Wärmedämmleistung unter Straßenerschütterungen und thermischer Wechselbelastung beeinträchtigt.
Unser Kältekette-Qualitätsverfahren umfasst K-Wert-Verifikationstests an Produktionsproben zur Bestätigung der ATP-Klassifikationskonformität vor dem Versand. Mit einer täglichen Produktionskapazität von über 1.700 m² und Exporten in mehr als 30 Länder und Regionen beliefern wir Kühraufbauer und Flottenbetreiber, die für jede Paneelcharge dokumentierte Wärmleistungszahlen benötigen.
- Eigene Hochdruck-Vakuum-Laminierung mit einbahniger Verbindung von Verkleidung zu Kern, die sekundäre Verleimschritte eliminiert und das Delaminierungsrisiko unter Straßenerschütterungen reduziert.
- Chargen-K-Wert-Tests an Produktionsproben vor Versand, mit warmetechnischen Leistungsdatenblättern in jeder Sendung für die Flottenbetreiber-Dokumentation.
- CNC-Nachbearbeitung, Fräsung und Kanteprofilierung nach Aufbau-Konstruktionszeichnungen; Paneele werden fertig bearbeitet und auf exakte Aufbauabmessungen zugeschnitten ausgeliefert.
- Paneele werden fertig bearbeitet mit Gelcoat- oder lackierten Oberflächen ausgeliefert, CNC-bearbeitet nach Aufbau-Konstruktionszeichnungen für den direkten Einbau ohne sekundäre Bearbeitung vor Ort.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Schichtmaterial | Gelcoat-GFK / Aluminium / vorgestrichener Stahl |
| Schichtstärke | 1,4–2,0 mm |
| Kernmaterial | PU-Schaum / XPS |
| Kerndichte | PU: 40–45 kg/m³; XPS: 35–40 kg/m³ |
| Wärmeleitfähigkeit | PU: 0,022-0,024 W/(m·K); XPS: 0,027-0,034 W/(m·K) |
| Stärkenbereich | 50–125 mm (Standard: 60, 80, 100 mm) |
| Maximale Breite | Bis zu 2.700 mm |
| Maximale Länge | Bis zu 10.000 mm |
| Haftfestigkeit | > 100 kPa (EN 14509) |
| Fugensystem | Nut-Fed-Verbindung / überlappend mit PU-Klebstoff |
| Temperaturbereich | –25°C bis +5°C |
| ATP-Klassifizierung | IN: K ≤ 0,70 W/m²K; IR: K ≤ 0,40 W/m²K |
| Feuerwiderstand | B1 (DIN 4102) |
| Zubehör | Edelstahlrahmen 304, EPDM-Dichtungen, Aluminium-Kantenschutz |
Auswahlleitfaden für Kühlwagen-Aufbaupaneele
Kühlwagen-Aufbaupaneele müssen unter Straßenerschütterungen, thermischer Wechselbelastung und täglicher Reinigung eine zertifizierte thermische Hülle aufrechterhalten. Die folgenden Spezifikationsentscheidungen bestimmen, ob der Aufbau die ATP-Inspektion besteht und die Betriebskosten über seine Nutzungsdauer niedrig hält.
Profi-Tipp: Kernart an ATP-Klassifizierung anpassen
PU-Kern ab 100 mm erreicht IR-Zertifizierung (K ≤ 0,40 W/m²K) für Tiefkühltransport bei -25°C. XPS bei 60-80 mm eignet sich für IN-Klassifizierung für Kühlungsdistribution. Prüfen Sie K-Werte stets an Produktionsproben, nicht nur an Berechnungen, vor der Aufbauzertifizierung.
PU-Kern ab 100 mm erreicht IR-Zertifizierung (K ≤ 0,40 W/m²K) für Tiefkühltransport bei -25°C. XPS bei 60-80 mm eignet sich für IN-Klassifizierung für Kühlungsdistribution. Prüfen Sie K-Werte stets an Produktionsproben, nicht nur an Berechnungen, vor der Aufbauzertifizierung.
1. Wahl zwischen PU- und XPS-Kernen
2. Auswahl der Paneeldicke für den Temperaturbereich
Für den Transport bei tiefgefrorenen Temperaturen von -25°C erzielen PU-Paneele mit 100 mm oder 125 mm IR-K-Werte ≤ 0,40 W/m²K. Für die Kühlverteilung zwischen 0°C und +5°C erfüllen 60-80-mm-Paneele die IN-Anforderungen bei ≤ 0,70 W/m²K und halten das Leergewicht niedrig. Mehrtemperaturaufbauten mit beweglicher Trennwand sehen typischerweise 80 mm dicke Wände und 100 mm Dach vor, um beide Zonen auszubalancieren.
3. Fugendichtung und Vermeidung von Wärmebrücken
Nut-Feder- und Überlappungsprofile werden mit Polyurethan-Klebstoff versiegelt, um Wärmebrücken und Luftinfiltration an den Paneelverbindungen zu eliminieren. Der Klebstoff muss bei -25°C flexibel bleiben, um die unterschiedliche Kontraktion zwischen der FRP-Oberfläche und dem Schaumkern auszugleichen. Eckverbindungen und Türrahmenanschlüsse sind die häufigsten Leckstellen und sollten während der Montage einen durchgehenden Dichtfaden erhalten.
4. Oberflächenmaterial und Waschbeständigkeit
Mit Gelcoat beschichtete FRP-Oberflächen bei 1,4-2,0 mm Dicke widerstehen den alkalischen Reinigungsmitteln und dem Hochdruckwasser, das bei den täglichen Waschzyklen im Lebensmitteltransport eingesetzt wird. Aluminium-Oberflächen bieten einen helleren Innenraum für visuelle Kontrollen, verformen sich aber bei der Beladung leichter. Vorlackierter Stahl ist die wirtschaftlichste Option für Außenflächen, bei denen die Schlaggefahr gering ist.
5. ATP-Zertifizierung und Dokumentation
Die ATP-Zertifizierung erfordert alle sechs Jahre eine K-Wert-Prüfung des kompletten Aufbaus. Paneele, die mit einer nachgewiesenen Haftung zwischen Oberfläche und Kern von über 100 kPa gemäß EN 14509 sowie versiegelten Fugen hergestellt wurden, behalten ihre thermischen Eigenschaften zwischen den Prüfungen bei. Dokumentationen der Produktionscharge mit K-Wert-Prüfdaten unterstützen Flottenbetreiber während der ATP-Verlängerungsinspektionen.
Häufig gestellte Fragen
Welche Dicke benötige ich für den Transporteisbetrieb bei -25°C?
100 mm oder 125 mm PU-Paneele erzielen IR-K-Werte ≤ 0,40 W/m²K. Für die Kühllieferung bei 0 bis +5°C erfüllen 60-80-mm-Paneele die IN-Anforderungen bei ≤ 0,70 W/m²K.
Wie verhindert die Vakuumlaminierung Delamination?
Die kontinuierliche Hochvakuum-Lamierung erzeugt monolithische Verbindungen zwischen Oberfläche und Kern, die 100 kPa gemäß EN 14509 überschreiten, und verhindern ein Delaminieren unter thermischer Beanspruchung zwischen -25°C und Umgebungstemperatur sowie Straßenerschütterungen.
Können Paneele nach Stoßschäden repariert werden?
Lokale Beschädigungen der Oberfläche können herausgeschliffen und mit passendem Gelcoat-FRP erneuert werden. Kernschäden mit einem Durchmesser von über 50 mm erfordern das Zurückschneiden bis zum intakten Schaum und das Einsetzen eines Ersatzkernstopfens mit PU-Klebstoff.
Wie hoch ist die erwartete Lebensdauer der Paneele?
Bei intakter Gelcoat-Oberfläche und versiegelten Fugen halten PU-Kernpaneele die ATP-klassifizierte Wärmeleistung für 10-15 Jahre aufrecht. Regelmäßige Kontrollen der Eckdichtungen und Türdichtungen verhindern Luftaustritt, der den K-Wert mit der Zeit erhöht.
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